Alstom: un épisode de la lutte des classes, la saga de la désindustrialisation de la France

En clair, il faut que la SNCF commande (plus cher) des trains dont elle n'a pas besoin... C'est ça le "souverainisme" et la "primauté du politique"...

Le problème, c'est que, en clair, ça mène à... la Grèce !

C'est à dire l'exact contraire de la souveraineté !

A C. MIDENET: On ne peut quand même que louer les efforts de Mr Chevènement pour sauver le site industriel d'Alstom Transport à Belfort alors qu'il n'y occupe plus de mandat électoral; beaucoup à sa place n'auraient rien fait!...

@ Carl GOMES Tout à fait d'accord. Le système de subventions généralisé que connait notre pays depuis des lustres est un vrai problème. L'industrialisation d'un pays ne peut se justifier que si elle est rentable. Les entreprises doivent anticiper, se moderniser et/ou se diversifier bien avant de s'apercevoir que le site n'est plus rentable, c'est ce qu'ont fait entre autres les allemands. Et si le carnet de commandes est vide ou insuffisant, qui est responsable sinon les industriels ?

@Catherine HALBRONN :

"l'absence de civisme des financiers aux commandes est le grand problème de ce pays"

Ah bon ? En sommes, si des techniciens se moquant totalement des coûts et de la demande du marché étaient "aux commandes", ça irait mieux ?

Pourtant, ce sont bien ces "techniciens" et les "Politiques" comme M. Chevènement qui ont conduits l'industrie française a être à l'agonie, non ?

@Carl GOMES :

1 / Je ne comprends pas vos questions... Ce n'est pas à moi (ni à vous, ni à J.P. Chevènement) de décider de poursuivre ou d'arrêter le programme TGV... L'État, la SNCF, et au final les Clients/Contribuables ont à le décider ! Et si la seule raison de cette décision réside dans 400 emplois de plus ou de moins à Belfort, alors nous ne parlons pas de la même planète !

2 / Je n'ai pas compris qu'Alstom voulait arrêter la production de locomotives, mais qu'il voulait arrêter cette production "À BELFORT" ! Que ça ne plaise pas à JPC, je le comprends volontiers... Mais ça plait sûrement à son collègue de l'autre site qui va récupérer l'activité... et les emplois !!

Ramener la logique de toutes ces décisions à la "valise de billets" que ces dirigeants emportent ou aux actionnaires est juste ridicule... (et diffamatoire)

Mais vous devez être content, l'État pour faire plaisir à M. Chevènement va obliger la SNCF à acheter des locos dont elle n'a pas besoin ni envie... C'est le client de la SNCF (vous) ou le contribuable (vous) qui paiera...

Mais soyons honnête (et juste), il n'y a AUCUNE raison de réserver cette "logique" à Belfort ! L'État doit donc le faire partout, et doubler les impôts (ou les prix des services publics...

Et bien entendu... fermer toutes les frontières pour empêcher les Français de partir !!!...

@Carl GOMES :

Votre point 1 ne répond en rien à ma remarque. Il y a eu une délibération du conseil, APPROUVÉE par l'AG, de verser une prime en cas d'atteinte d'un objectif précis. Cet objectif a été atteint, la prime a été versée. Dire que l'argent était la SEULE motivation de M. Kron pour prendre cette décision est VOTRE opinion, personnelle, et confine à la diffamation si vous n'avez pas de preuve.

2 / Si Alstom est une "petite" entreprise, c'est la faute à qui ?

3 / Pour le reste, on en revient toujours à la fameuse "primauté du politique", c'est à dire en fait à l'arbitraire pur et simple... Pour "sauver" (TRÈS temporairement on le sait) 400 emplois (alors qu'il y a 3 millions de chômeurs), l'État doit prendre des décisions anti économiques et non rationnelle.

Pour appliquer votre suspicion (non diffamatoire évidemment) on peut se demander quel "marchandage" a lieu avec M. Chevènement pour les prochaines élections...

Enfin, les "procédures européennes" comme vous dites n'ont rien d'européen... Ce n'est que l'application des décisions prises par... le Conseil des chefs d'états et de gouvernements ! Car à Bruxelles il n'y a que des fonctionnaires, NOMMÉS par ces dirigeants qui se cachent derrière eux quand leurs décisions sont mal reçues par l'opinion...

Il est à noter qu'un autre cas se présente en ce moment même... celui de la vente de Safran Identity. Le processus suivait son cours, mais le dossier est remonté "au sommet de l'État" pour s'assurer qu'il n'y aura "aucune suppression d'emploi" !

Résultat, au lieu d'accepter la création d'un vrai "géant" (qui devrait vous faire plaisir) avec Oberthur ou Gemalto, on va obliger à vendre à des purs financiers américains (le fond Impala, allié à KKR, prêt à signer avec une offre équivalente aux deux leaders industriels mais sans AUCUNE logique industrielle) pour être sûr qu'il n'y aura pas de risques de doublons ! (là encore pour quelques dizaines ou centaines d'emplois...)

Voila la "logique industrielle" du Politique quand il a les mains libres !

On en voit le résultat aujourd'hui dans l'état de l'industrie française.

@ Catherine HALBRONN

Chère madame, autant je peux être d'accord avec votre première remarque (impact "collatéraux" de la perte de 400 emplois) autant je me demande comment les Allemands ont réussi à conserver leur patrimoine industriel... Vous pensez que c'est en obligeant leurs services publics et leurs entreprises historiques à acheter allemand plus cher et moins bon ?... La restructuration de l'outil industriel en Allemagne est permanente, y compris avec des fermetures de sites "historiques".

Sur l'augmentation des dividende, l'argument est facile, mais totalement de mauvaise foi ! Ils augmentent certes de 30% cette année, mais... de combien s'étaient-ils effondré entre 2008 et 2014 ?

Avez-vous une idée de la perte (en capital ET en dividendes) des actionnaires des banques par exemple ? Les Échos nous ont récemment rappelé qu'elles ont perdu plus de 70% de leur valeur depuis 2008 !

Regardez si vous avez le temps combien les actionnaires de PSA ont perdu en capital depuis 2008...

Pour être simple, les grands perdants de la crise sont jusqu'à présent les actionnaires.

Je dis "jusqu'à présent", car avec les actions des banques centrales, ça va changer vite ! !

Bien cordialement...










cn

Ne croyez-vous pas qu'il est temps que mettre en place le ferroutage ? Pour une fois prenons exemple sur la Suisse.
http://www.24heures.ch/suisse/110-000-camions-profite-ferroutage/story/15063053
Je suis bien incapable de dire si cela pourrait sauver Alstom ou pas, ou créer une nouvelle branche chez Alstom. Quel impact ? Je laisse le soin aux spécialistes de trouver.
Le ferroutage est réclamé depuis longtemps par les écolos. Reconnaissons qu'il désencombrera les routes et autoroutes, sera bénéfique au niveau pollution. Deux points forts à l'heure du réchauffement climatique.
Il faut aussi étudier l'impact que cela pourrait avoir pour les conducteurs de camions et leur en présenter les avantages pour éviter que le pays ne soient pris en otage par les conducteurs de poids lourds.
Quant aux cars Macron, ceux-ci sont à moitié vides la plupart du temps, et de nombreuses personnes doivent attendre dans les parkings non aménagés : pas de toilettes, pas d'abris contre la pluie ou le soleil. Pour faire plus simple, certaines personnes ont toutes les conditions d'attente offertes, d'autres non.
C'est sans compter que j'ai la nostalgie des petits trains qui nous laissaient admirer le paysage, contrairement à ces trains qui doivent aller toujours plus vite.
http://www.swissinfo.ch/fre/le-petit-train-qui-d%C3%A9fie-la-montagne/201316

@ Carl GOMES : Non, ce n'est pas un reproche à Mr Chevènement, c'est un coup de gueule. Chaque fermeture me ramène à la fermeture de l'usine dans laquelle je travaillais. J'ai fait partie du premier contingent de licenciés, 12 ans de procès. En 2008, il y a eu un 2ème contingent, Mr Sarkozy donnait un discours à quelques 3kms de l'usine, employés et ouvriers espéraient, pas un mot ne sera prononcé par le chef de l'état. Il reste 4 personnes dans l'usine, une commande de plusieurs machines-outils leur est parvenu, mais il n'y a plus d'ouvriers. Les 4 derniers attendent leur lettre de licenciement.
Usine tombée dans les filets d'une entreprise allemande, associée à une banque allemande, les 2 tenues par la même famille, qui a en plus truquée les comptes en espérant de pas avoir à payer le personnel licencié lors du 2ème licenciement. Heureusement, ni le personnel ni la Justice n'ont été dupes.